价格过高、增值空间有限 从投资佳品到打折也卖不完
发布日期: 2021-09-22 15:42:15 来源: 每日商报

“开盘当天优惠5万”“0首付可贷款”“砸金蛋抽大奖”……最近,不少购房者发现杭州楼市出现了一个久违的现象,开发商开始搞打折促销了。不过,促销的对象并不是房子,而是车位。

随着红盘潮的结束,“卖车位”成为热门楼盘的置业顾问朋友圈的主要内容。相比住宅开盘的静悄悄,开发商卖起车位来,可是放开嗓子大声吆喝,生怕业主看不到。与此同时,促销手段也是五花八门,从最直接的车位团购、现金优惠,到砸金蛋抽大奖,再到0首付可分期可贷款等等,为了顺利卖出车位,可谓花尽心思。

尽管营销方式花样众多,但是效果却只是一般,不少红盘在开盘过后,仍然剩下了不少车位。房子抢着买,车位促销却卖不完,而就在2017年,车位还被认为是投入少、收益高的投资佳品。短短4年时间,购房者对车位的态度就发生了180度大转变,究竟是什么原因?

车位不如房子刚需 价格过高劝退部分购房者

目前,在杭州的新房市场,车位的价格基本都在房子的10倍左右,这就意味着,市区新房车位的起步价,基本都在20万元左右。

比如,位于萧山衙前板块的兴耀·樱漫里,房子精装单价为18000元/平方米,车位原价要18万元,优惠后也要16万元。位于余杭瓶窑的首个启动社保项目华元·溪上俪庭,房价20000元/平方米,车位总价21万元。对于预算有限的刚需购房者来说,压力不小。

不过,车位也有封顶价,记者采访发现,最近刚开过盘的书香印翠、锦尚和品府等项目,新房单价都超过了5万元/平方米,但标准车位的价格都是50万元。而且,之前入市的杭源御潮府、江河鸣翠等顶豪项目,单个车位的价格也是50万元,“杭州目前的车位封顶价就是50万元,”某改善项目负责人告诉记者。

面对动辄四五十万元的价格,让不少购买改善型项目的购房者,对车位也只能“望而生畏”。

“与其买车位,还不如把钱用在房子上,买更大的户型,一步到位不香吗?”在8月的红盘潮中,陈先生幸运地摇到了奥体板块的热门楼盘星翠澜庭,并成功下单了一套126平方米的四房房源,总价560万元左右。

在选房第二天,星翠澜庭进行了车位开盘,面对40多万元一个的车位,陈先生这次没有下单。据了解,该楼盘可售房源总共396套,可售车位413个,车位比只有1∶1.04,并不算宽裕,而且这次车位开盘优惠力度不小,原价47万元,负一层优惠1万元,负二层优惠6万元,但是陈先生还是选择了放弃。

“一个是预算有限,房子买大点更急需,另外就是觉得价格太贵,现在买不划算,后期上涨空间有限, 40万元拿来理财,收益完全可以覆盖车位的租金,而且以后坐地铁也很方便。”陈先生说道。

新房车位配比提高 未来升值空间有限

除了价格,车位配比也是影响购房者车位购买心态的重要因素。据了解,目前杭州新建小区的车位配比基本上都已经超过1∶1,不少楼盘可以达到或超过1∶1.2,豪宅项目更不用多说,甚至可以达到1∶2左右的比例。

车位供应充足,意味着购房者可以不用像以前那样急着购买车位,尤其是不在市中心,停车比较方便,又靠近地铁站的项目。比如,余杭区的某个低价红盘,楼下就是规划地铁站,开车并不是唯一的出行选择,每次开盘车位的去化率只有六七成。

而对红盘来说,因为购房群体中存在部分投资客,他们只买房子不买车位,导致车位供过于求,开发商卖不完,等到交付的时候只能采用打折促销的手段,这又会对已买车位的业主造成了损害。

另外,投资客过多的小区,交付后车位的空置也是个问题。空置率过高,导致不论是车位租金还是车位价格,都缺乏上涨的动力。而目前改善项目近50万元的车位单价,在未来还会有多大的上涨空间,也普遍不被市场看好。

艮北新城的地铁上盖超级大盘杨柳郡就是一个典型的例子。“杨柳郡的车位租金好几年没涨了,现在去随便都可以租到,月租金也就400—500元,一年下来只要5000元左右,比买一个划算多了呀。”我爱我家杨柳郡门店的中介对记者说道。

整个杨柳郡小区虽然车位配比只有1∶0.97,但是得益于它的超大体量,以及地铁上盖的优势,因此车位并不紧张,最近几年价格也出现了滞涨的情况。

据了解,杨柳郡一期在2015年开盘时,车位价格在15万元左右,到了2019年四期开盘,一手车位价格涨到了35万元,二手车位也随之上涨,但此后一直停留在30万元左右,“基本就维持在30万元了,很长时间没涨了”,绿城置换杨柳郡店的经纪人说道。

二手市场中流通性不强 “打包销售”是最有效途径

新房的车位不好卖,还有一个原因,是车位在二手市场上的流通性也变差了。

“房东要是有车位,一般都会带车位一起卖,单独卖不好卖。”小章在下沙已经做了5年的二手房中介,她告诉记者车位和二手房打包出售的客户有不少,是否好卖,很大一部分原因取决于小区的品质,如果品质较高,偏改善型的房源,买家一般都会需要车位,但如果是刚需的小区,带车位卖就不一定好卖了。

她曾经遇到一位房东,在杭州碧桂园有一套2居室的房子,面积大约80平方米。“房子是不错的,因为房东自住,装修也比较好。”由于房源优秀,小章把这套房子推荐给了不少客户,“当时我记得有个小姑娘想买套2居室,我就带她看了这一套,看下来很满意的,但就是因为房东想带车位卖,结果这个单子就黄了。”

小章告诉记者,杭州碧桂园的车位价格现在是10万—15万元左右,价格不算贵,但是因为房源总价也就在200万左右,意向客户绝大部分又是刚需群体,所以车位也就成了“烫手山芋”。

此外,记者也了解到大部分小区车位都有购买条件的限制,即购买者必须为本小区的业主。这样一来,二手车位转让的对象也就十分有限,购买者基本上就是同楼幢的业主或周边楼幢的业主。而有些位置偏远,或在地下二层的特殊车位在转让时则会更加困难。

车位投资价值减弱

建议购房者按需购买

回顾过往,杭州的车位销售其实也曾有过“黄金时代”。从近的来讲,2016年和2017年前后,车位就经历过被“抢着买”的阶段,也正是在这段时间内,楼市出现了有关于车位涨价的一系列新闻。

例如,萧山某楼盘车位在一年内,价格翻了近两倍;临安某楼盘因限价,捆绑销售车位,车位价格高达80万元/个;豪宅车位更为夸张,市中心某豪宅车位一度被卖到100万—200万元的价格,直接超过了一套刚需住宅的首付。

车位价格疯涨的同时,楼市也随之掀起了一股车位抢购、车位投资的热潮。例如萧山某楼盘就曾出现过1000多名业主连夜排队购买车位,只因害怕车位价格再涨的现象。此外,据媒体报道,车位投资兴起的时候,曾有土豪业主豪掷1000万,一口气打包买下某小区十几个车位。

直到2017年7月,杭州发布 “车位价格承诺制”后,天价车位、捆绑销售等车位乱象才渐渐告一段落。发展至今,新建小区的车位价格则基本都已经处于一个平稳价格。

在过去,车位的投资逻辑是低价扫货,再找准时机高价卖出。但如今,由于车位已有了上限价格,且大部分楼盘都以“上限价”销售车位,车位价值的上涨空间变小,投资价值也明显大不如以前。

那么,车位到底还要不要买呢?

对购房者来说,这个问题答案首先要看自己的预算是否充足,能否承担车位目前的价格。其次,小区的车位配比、入住率也是衡量是否需要购买车位的重要因素,如果小区车位配比较高,且投资客相对较多,那么车位大概率不会有紧缺的情况出现。

此外,小区的位置如何也十分重要,如果小区位置并不在市中心,或是小区周边配有公共停车场,那么也会相应地影响小区车位的升值和转让。

(记者 宣鸿蝶 周坚洪)

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